الطراز I-TYPE 5. مستقبل السباق

توجد بطارية ليثيوم أيون من الجيل 2 (385 كجم، بقدرة 52 كيلوواط) في خلية أمان من ألياف الكربون. تكفي طاقة البطارية القابلة للاستخدام لشحن 5,000 هاتف محمول بالكامل. يتم شحن نظام تخزين الطاقة القابل لإعادة الشحن قبل السباق، ويؤدي الكبح التجديدي بعد ذلك أثناء السباق إلى إعادة الطاقة إلى البطارية مرة أخرى.

تعتمد وحدة مولد موتور Jaguar Racing على الدروس التي تعلمها الفريق من الموسم السادس بسيارة من الجيل 2. أثناء عملية التطوير والاختبار، ركَّز الفريق على جعل وحدة مولد الموتور (MGU) أخف وزناً وأكثر كفاءة لتحسين الأداء العام لسيارة I-TYPE.

تم تطوير وحدة المحول من كربيد السيليكون لطراز I-TYPE حسب الطلب بواسطة فريق Jaguar Racing. يأخذ المحول التيار المباشر المخزّن في باقة البطارية ويحوّله إلى تيار متردد يمد المحرك بالطاقة ويمدنا بالقدرة التي نحتاج إليها.

لا يقتصر الشكل الجديد والمثير على الطابع الجمالي فحسب. تم تصميم I-TYPE 5 خصوصاً لزيادة القوة الضاغطة، من خلال الناشر الكبير لتوفير ثبات فائق حتى عند اتباع سيارة أخرى عن قُرب. ثمَّة ميزة أخرى مذهلة وهي جهاز حماية الرأس الجديد Halo الذي يفرضه الاتحاد الدولي للسيارات، والذي يأتي مع شريط أضواء LED المتميز الخاص به. عندما تسطع الإضاءة على جهاز Halo باللون الأزرق، فإن السيارة والسائق في وضع الهجوم. ويضيء جهاز Halo باللون الأرجواني عندما ينشّط السائق FanBoost، ما يتيح للمشجعين متابعة استراتيجية فريقهم أو سائقهم المفضل بسهولة.

لقد تشكّلت سمعة جاكوار في الأداء والتقنية والتصميم داخل أصعب حلبات السباق والبطولات في العالم.

تصميم رائع وأداء يخطف الأنفاس. استكشف كيف يتم نقل تجاربنا في سباق فورمولا E إلى سياراتنا الكهربائية المخصصة للطرق الممهدة.