طراز I-TYPE 4. مستقبل السباق

أعلى مستوى من الطاقة (محدودة):
بطارية ليثيوم أيون بقدرة 90 كيلوواط/الساعة

مجموعة نقل الحركة:
يبلغ إجمالي ذروة القدرة 400 حصان ويبلغ العزم 700 نيوتن متر

الإطارات:
إطارات Michelin Pilot Super Sport مقاس 22 بوصة (لكل الظروف)

0 - 100 كم/ساعة:
4.5 ثوانٍ

الطول الإجمالي:
4,855 مم (بحد أقصى)

العرض الإجمالي:
2,145 مم (بحد أقصى)

السرعة القصوى:
195 كم/الساعة 

المعدات الإلكترونية:
نظام منوال خفيف الوزن للسباقات الكاملة معدّل من I-TYPE 3

المكابح:
نظام AP Racing/نظام منع غلق المكابح (ABS) ذو 11 إعدادًا من Bosch Motorsport حسب الطلب

توجد بطارية ليثيوم أيون من الجيل 2 (380 كجم، 52 كيلوواط) في خلية أمان من ألياف الكربون. تكفي طاقة البطارية القابلة للاستخدام لشحن 5,000 هاتف محمول بالكامل. يتم شحن نظام تخزين الطاقة القابل لإعادة الشحن قبل السباق، ويؤدي الكبح التجديدي بعد ذلك أثناء السباق إلى إعادة الطاقة إلى البطارية مرة أخرى.

تُعد وحدة مولد الموتور (MGU) لفريق Panasonic Jaguar Racing جديدة كليًا للموسم السادس، حيث تعتمد على ما تعلمه الفريق من الموسم الأول مع السيارة من الجيل 2. أثناء عملية التطوير والاختبار، ركز الفريق على جعل وحدة مولد الموتور (MGU) أخف وزنًا وأكثر كفاءة لتحسين الأداء العام لسيارة I-TYPE.

تم تطوير وحدة المحول من كربيد السيليكون لطراز I-TYPE حسب الطلب بواسطة فريق Jaguar Racing. يأخذ المحول التيار المباشر المخزّن في باقة البطارية ويحوّله إلى تيار متردد يمد المحرك بالطاقة ويمدنا بالقدرة التي نحتاج إليها.

لا يقتصر الشكل الجديد والمثير على الطابع الجمالي فحسب. توفر مجموعة نقل الحركة في سيارة تم تصميم طراز I-TYPE 4 خصوصًا لزيادة القوة الضاغطة، من خلال الناشر الكبير لتوفير ثبات فائق حتى عند اتباع سيارة أخرى عن قُرب. ثمَّة ميزة أخرى مذهلة وهي جهاز حماية الرأس الجديد Halo الذي يفرضه الاتحاد الدولي للسيارات، والذي يأتي مع شريط أضواء LED المتميز الخاص به. عندما تسطع الإضاءة على جهاز Halo باللون الأزرق، فإن السيارة والسائق في وضع الهجوم. ويضيء جهاز Halo باللون الأرجواني عندما ينشّط السائق FanBoost، ما يتيح للمشجعين متابعة استراتيجية فريقهم أو سائقهم المفضل بسهولة.