Skip primary navigation
skip.tertiary.navigation
  1. I-PACE CONCEPT: تفاصيل التصميم

    أتاحت سيارة I‑PACE Concept للمصممين لدينا رفاهية استخدام منصة كهربائية بالكامل لا تشوبها شائبة منذ البداية.

    • "إنه ليس مجرد تصميم نموذجي. فهو معاينة لأول سيارة جاكوار رياضية متعددة الاستعمالات وكهربائية بالكامل ستنطلق على الطريق في العام 2018. ستكون أول سيارة جاكوار تعمل على البطارية وستفتح فصلاً جديدًا في تاريخ علامتنا التجارية الأسطورية".
      إيان كالوم، مدير التصميم في جاكوار

      أتاحت سيارة I‑PACE Concept للمصممين لدينا رفاهية استخدام منصة كهربائية بالكامل لا تشوبها شائبة منذ البداية. مع حزمة البطارية الكبيرة الموجودة بين العجلات والمحركين على كل محور، سنحت لنا الفرصة لتغيير النسب الأساسية للسيارة الرياضية المتعددة الاستعمالات.

      تفاصيل التصميم | I-PACE CONCEPT

      أولاً، ونظرًا إلى عدم توفر محرك يشغل مساحة في الأمام، لم تعد هناك حاجة ليكون غطاء المحرك بالطول نفسه الموجود في السيارات العادية. ونتيجة لذلك، يمكن توسيع المقصورة أكثر نحو مقدمة السيارة لمنح السيارة مظهر "توسيع المقصورة للأمام" من الخارج مع توفير رحابة أكبر في الداخل، بما في ذلك توفير مساحة للساقَين تبلغ 70 ملم للركاب في المقاعد الخلفية.
      هذا بدوره يسمح بزيادة مساحة الزجاج الأمامي، والذي يمنح إلى جانب السقف الزجاجي البانورامي بطول كامل شعورًا أكبر بالرحابة لكل الركاب.
      "اتفقنا على تصميم "توسيع المقصورة للأمام" هذا في المراحل المبكرة، فهو في الواقع عنصر أساسي للجزء الأمامي لخط السقف، وكذلك لطابع الرحابة في الداخل".
      دكتور وولفجانج زيبارت، مدير التصميم الفني في جاكوار لاند روڤر
      في الوقت نفسه، عمدنا إلى تقصير الأجزاء الأمامية والخلفية المعلقة بقدر الإمكان وإطالة المساحة بين العجلات الأمامية والخلفية بغرض استيعاب حزمة البطارية الأكبر والمهمة للسماح للسيارة بالوصول إلى مدى مسافة أطول (حتى 500 كم)، وذلك لمنح السيارة وضعية أكثر ثباتاً على الطريق.
    • على الرغم من شعور الثبات البصري، تتميّز سيارة I‑PACE Conceptبتصميم انسيابي ممتاز في فئتها. ومن ميزات السيارة التي تساعدها في تحقيق معامل السحب الذي يبلغ 0.29 Cd، التصميم المنحني لجسم السيارة والذي ينخفض مع السرعات العالية ليساعد في اختراق الهواء بسلاسة؛ ومقابض الأبواب التي تتناغم في استوائها مع لوحاتها ولا تبرز إلا عند استخدامها؛ إلى جانب فتحات التبريد التي تغلق عندما لا يكون من حاجة إليها. تتوفر أيضًا قناة هوائية كبيرة بتصميم انسيابي مُحسَّن تمرّ عبر الشبكة الأمامية إلى قاعدة الزجاج الأمامي، تشبه القناة الموجودة في الطراز الأول من سيارة جاكوار C-X75، حيث تحسّن تلك القناة تدفق الهواء عند حاجة الهواء إلى التدفق عبرها.

      وما لا يعرفه الكثيرون حول الكفاءة الهوائية هو أن تصميم الجزء الخلفي من السيارة لا يقل أهمية عن تصميم الجزء الأمامي. وتحقيقًا لهذه الغاية، يحتوي تصميم السيارة على جناح خلفي رقيق يقلل من ارتفاع المؤخرة؛ وتتميّز الزاوية الأنيقة للنافذة الخلفية بفائدة من ناحية الديناميكية الهوائية (في حين أنها لا تزال قادرة على استيعاب مساحة تحميل أمتعة تحتها بسعة 530 لتراً) أما فتحات التهوية الخلفية، التي حلت مكان أنابيب العادم في السيارات العادية، فتنقل الهواء المضطرب من أقواس العجلات الخلفية إلى شكل أفضل خلف المركبة.
      هذه ليست سوى بعض الأساليب التي تساهم بها جماليات سيارة I‑PACE Concept الرائعة في كفاءة الديناميكية الهوائية للسيارة. إنها تلك الكفاءة التي تساعد في الحفاظ على طاقة البطارية بقدر الإمكان لإطالة فترة استخدام السيارة على الطريق.